山陽電鉄 大正時代の橋梁（加古川橋梁）

 

▲ 日の出10分前の加古川橋梁

朝焼け狙いで山陽電鉄加古川橋梁にやってきました。微妙な雲加減で朝焼けすることを狙ったのですが、3030F編成はこのカットを撮った5分後に通過だったため赤みが若干減少してしまいました。イメージしていた雲ではありませんが、許容範囲でしょうか。9月に入ると線路の北側から日が昇らなくなるので、来年改めて挑戦（朝練）するしかなさそうです。

タイトルの話をまだしていませんでしたが、この橋梁なんと大正11年築だそうです。そうは見えないのは橋脚がコンクリートだからでしょうか？　時代的に当初は煉瓦造りだったと思われるのですが、自信が無いので過去文献でもあたってみるしかなさそうです。

酷暑の中の山電3030F

 

▲ 加古川橋梁にて

夏に入り天候が安定しだしたものの、火山の影響かどうか分かりませんが視程が効かない日が続き撮影に向かない日が続いてましたが、お盆後半に入りやっと霞がとれだしたので撮影に出かけてきました。

この時期7時までに撮影を追えないと太陽が高くなる一方で光線が硬くなるのと、暑さが本格的になるので日の出から1時間程度が撮影時間になります。

去年も同じアングルで撮影しているのですが、今回は上空に薄い流れ雲が入ったので雰囲気が出ていい感じになったかと思います。線路の南側（旧国鉄高砂線の橋梁側）から撮影している人がいたが列車撮影では無く日の出を狙っているようでした。

▲ 市川橋梁にて

姫路折り返しだったので、市川橋梁で狙うことにしました。去年は結局晴れたのの水面が大きく波立っていたのでリベンジです。カメラをセッティングした時はまだ水面が綺麗で水鏡になっていたのですが、お目当ての列車が来る頃には風のせいか少し波立ってしまいました、ま許容範囲でしょうか？

サイクリング＆山電

 

▲ 山電須磨浦公園近くの跨線橋からCANYONバイクお盆の季節になりました。山電3030Fの運用公開が再開されましたが、再開後（再開前から梅雨空が続いてました）すぐれない天気が続いています。陽の長い時期しか撮れないアングルもあるだけに、昨年から温めていた構想が無駄に終わりそうな感じです。廃車が来年度に予定されているだけに心配です。さて、天気がパッとしないので体力維持のためポタリングをしに出かけました。友人の酒屋まで走ったのですが、往復80km近くになったでしょうか。途中、川崎重工の車輌工場に立ち寄ったりしましたが、日差しはましだったものの湿度が高く蒸し暑さを感じます。友人の酒屋では偶然高校時代の友人に再開、お互い驚いてしまいました。帰路はJR須磨駅前のホットドック屋コペンハーゲンで軽く間食を食べ帰りましたが、海岸線沿は向かい風があって疲れました。でもいい運動になり良かったと思います。

山電3030F 観梅ヘッドボード

▲ 「観梅」ヘッドボードを取り付けた3030F

山電3030Fは昨年秋以降ヘッドボードが取り付けられていない端正な姿でしたが、梅の季節を迎え久しぶりにヘッドボードが取り付けられました。「海へ」の時と同じくシンプルで文字数が少ないので、比較的好ましいものと言えるでしょう。なお季節ものなので1ヶ月程度で掲出期間が終了するものと思われます。

▲ 朝焼け色に染まる大阪湾を望む

シーサイドライナーを名乗る山電ですが、海が綺麗に見える箇所は限られていて、須磨から垂水周辺になるでしょう。この日は早朝に訪れたのですが、日の出前のグラデーョンが綺麗に見ることができました。

山電3030Fと神戸マラソン

▲ 須磨浦公園付近

土曜日16日は天気が良かったのですが肝心の3030Fの運用はありませんでした。日曜日17日は運用があり、且つ神戸マラソン開催日。天気は午前中持ちそうな予報だったのでマラソンを絡めたアングルを狙うべく須磨浦公園付近にやってきました。

駅付近は応援者が多かったのですが、撮影地に選んだ場所は応援者が少なくのんびりとした雰囲気。普段は車の交通量が多い国道2号線なので、こんなアングルでゆっくり撮影はできません。

▲ 須磨浦公園付近（返し）

返しは約1時間後なので同じ場所で狙いましたが、往路のランナー最後尾付近となってしまいました。綺麗に面に日が回るのがあと1時間後なんでしょうけど、マラソンの走行時間と綺麗にマッチするなんて夢なんでしょうね。ということで今日は比較的暖かく撮影には良かったのですが、ランナーにとっては厳しかったようです。

山電3030Fトンネル飛び出し

山電3030F朝日の季節

山陽鉄道フェスティバル2019

山陽電鉄 3030F -夏の終わり編-

▲ 朝日をバックに後追い（8月）

暑い夏が終わり一時涼しくなったかと思ったら再び暑さがぶり返してきましたが、3030Fは運用予定通り走っている様です。

「海へ」のヘッドボードはレトロ感があるし、細かいデザインでなく遠くから見ても海をイメージできる良いデザインだと思っていて、次の撮影はアップを撮ろうと思っていたが、いつの間にか外されてしまいました。

 ▲ ヘッドボードなしの素顔（8月下旬）

ヘッドボードが取り外されが3030Fが素顔になりました。普段の顔はやはりいいですね。これから撮影に気合いが入りそうな気分になりましたが、素顔の期間は短く、次のヘッドボードが掲示されてしまいました。

▲ 高砂市万灯祭 Jazz Train 定番アングルにて（9月上旬）

9月中旬に高砂市で開催される「たかさご万灯祭」、その一環で山陽電鉄では高砂駅に留置した車輌内でJazz演奏会を開催することから、PRのためこのヘッドボードを掲示した様です。字が細かく読みずらいですが、この掲示も来週で終わりになると思われます。

山陽電鉄 3030F -お盆編-

▲ 飾磨車庫を出庫する3030F　8/11

７月に旧塗色でデビューした3030F。式典翌日から通常運用に入ったものの車輌故障で運用差し替えとなる日が続いたようです。そもそも７月は天気の悪い日が多く撮影には不向きだったこともあり出撃はしていませんでした。

▲ 加古川橋梁で後追い　8/9

８月に入り暑さとともに天気が回復してきました、ただ湿度が高くクリアーな空気感がなく、モヤっとした晴れしか望めません。そんな中この時期しか撮れないであろうアングルへ通いましたが、撃沈することも多かったです。幾分まともなカットを押さえたのでご覧ください。

▲ 市川橋梁を下アングルから（水鏡ならず）　8/11

山陽電鉄 3030Fツートンカラー

▲ 東二見駅にて、イベント会場山陽姫路駅へ向けて出発

▲ イベント開始前の様子 まるで当時の風景のよう

年休消化や各種用事のためこの日は休暇にしました。
丁度山陽電鉄で3000系未更新車を29年前のツートンカラー復刻塗色になる情報が入り、この日は山陽姫路駅で出発式などイベントがあって、その後東二見まで走って撮影会が開催されるスケジュールだったので、様子を見てきました。ただ天気が薄曇で本格的撮影は別の機会にすることにして、軽くホーム撮影としました。
CI後の車輌塗色やロゴは妙にバランスが悪かったりして企業価値向上どころか車輌的には再考が必要な印象を受ける鉄道会社が多い印象ですが、山電も漏れなくその中に入っていると思います。やはり旧型に属す車輌は以前の塗色が安定した美しさがあると言えます。
翌日以降は通常の運用に入るらしく、公式サイトに予定運用が掲載されるので、今後が楽しみです。

山電 3000Fさよなら

山電 3000系さよなら

▲ 夕陽を浴びて3200Fが走る

山陽電鉄から新型車輛導入に伴う、既存車輛3000系2編成の引退が発表され、5月末までヘッドボードが掲出されると報道がありました。
2編成ともCIによる塗色変更車なのが残念です。というか原色は残っていない。アルミ地色（厳密にはアルミ合金）がオリジナルと言えるかもしれませんね。
3輛編成で普通に充当されるのですが、全線一往復すると数時間となるので、ひたすら該当車輛が来るのを待つしかありません。また山電は撮影地は限られているし、工夫して処理出来そうなところもほぼ無いのです。
今回は滝の茶屋駅前で１時間以上待って、影が迫り来る中ギリギリの時間にやって来ました。微妙な影が既にかかってしまっていますがご愛嬌。