阪神電鉄武庫川線で走っていた赤胴車こと7890、特急もしくは急行色で非常に懐かしい塗色でしたが廃車に伴い、武庫川団地内に静体保存されることになりました。
保存場所が武庫川団地内という事は分かっていましたがそれなりに広大な団地なので、車でウロウロして探すのも危ないので自転車で向かうことにしました。実は大阪市内に別の用事があったのですが...。
少し迷いながら探しましたが無事発見、綺麗な屋根付きの場所でホームも再現されています。前照灯がLED化されていてみっともないので車番を入れて記念撮影となりました。
まだ暑い時期でしたが社員メンバでサイクリングをしてきました、サイクリング開始終点は単独行動でしたが、途中で合流し、木津川沿いと和束町の激坂（ここは押し歩き）を楽しみました。
奈良市内からJR加茂駅方面に向かうと、大佛鐵道の遺構が残っているので数カ所訪問してみました。築堤跡などが主となりますが、立て看板で整備が行き届いて見やすい点がよかったと思いますが、全て見て回る時間がなかったので次回に期待です。
実は往路は近鉄学園前まで輪行し以前住んでいた辺りを訪問してから移動したのですが、大渕池から東登美ヶ丘周辺は相変わらず邸宅街で街並みが綺麗でしたが、中登美ヶ丘は老朽化な上に住んでいる人も少なく当時の活気が無いのが心配になってしまいました。
1991年6月末に廃止された片上鉄道、それから年月が経ち線路跡がサイクリングロードとして蘇ったのが10数年前、一度自転車で走ってみたいと考えていましたが、やっと実現することができました。
備前市のサイクリングターミナルに着いたのが11時頃だったので、そこから一旦海側（旧片上駅跡）へ向かい、静体保存のDD13を確認してからサイクリング道に戻り吉ケ原方面を目指しました。
廃止されてから30年近く経過しているので沿線風景が所々変化がありましたが、雄大な吉井川の流れは変わっていないようでした。昔登った山はすでに杉が伸びていて撮影は困難で、鉄橋に至っては大雨で一部流されてしまったところもあるようです。とは言え全般的にほぼ忠実に線路跡に沿っているので、当時を思い出しながら自転車で走れるのは感無量。
吉ケ原は保存会が車輌の動体保存に尽力されていますが、ちょうど作業日でDD13の全面塗装作業に入っていました。しばし見惚れてから終点の柵原のホッパー跡を見てから、来た道を戻りました。
なんとも充実した一日になりました。
